美国集运市场的现状（美国集运市场的现状如何）

今天给各位分享美国集运市场的现状的知识，其中也会对美国集运市场的现状如何进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、WSC警告:美国政府干预运价只会让集运市场更糟
• 2、停航!美线运价、货量双双告急!
• 3、美国港口拥堵情况真的缓解了吗?再次调查三大联盟,涉嫌垄断导致高运价...
• 4、运价一飞冲天!集运市场三季度将迎超级旺季,班轮公司利润超过过去10年总...
• 5、美西港口恶化!圣诞进口难了!

WSC警告:美国政府干预运价只会让集运市场更糟

1、世界航运理事会（WSC）认为美国政府干预运价将加剧集运市场困境，主要基于以下原因：市场集中度并非核心问题：WSC指出，当前集运行业竞争依然激烈，新公司持续进入市场，2021年上半年船舶订单量已超过2019年和2020年总和。行政命令基于“不正确的经济假设”采取惩罚性措施，无法解决港口拥堵等根本问题。

2、美国联邦海事委员会（FMC）主席Daniel Maffei明确表示，FMC作为独立机构无权干涉国际海运费率涨跌，且未发现航运业操纵价格的证据。 以下是对此事件的详细阐述：FMC的独立性与权限：FMC是美国海运主管机构，其主席Daniel Maffei指出，根据美国航运法和自由市场机制，FMC没有权限管理运价涨跌变化。

停航!美线运价、货量双双告急!

1、减并班措施：美西线运价快涨快跌，迫使船公司重新实施减并班措施。地中海航运（MSC）暂停Pearl航线服务，调整亚洲至美西航线，此举一是希望其他联盟船公司跟进减少运力稳定运价，二是为7月中喊涨运价做准备。中联航运决定暂缓重开美西线计划。但目前MSC、马士基等海运巨头尚未表态，且货量没有起色，7月中涨价难度较大。

2、船公司停航是因美线市场货量低迷、运价持续下滑，为控制运力投入、稳住运价而采取的措施。具体分析如下：市场货量低迷：地中海航运MSC暂停PERAL航线至另行通知，原因是太平洋航线在进入第三季度传统旺季后，市场货量仍旧萧条。

3、内贸集装箱运价指数周报情况整体指数情况：本期（4月12日至4月18日），新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1198点，较上期（2025年4月5日至4月11日）上涨8点，涨幅0.67%，同比上涨21点，涨幅79%；6只区域子指数“四涨两跌”，4只流向子指数“三涨一跌”。

美国港口拥堵情况真的缓解了吗?再次调查三大联盟,涉嫌垄断导致高运价...

1、美国港口拥堵情况并未真正缓解，FMC对三大联盟的调查主要源于对垄断导致高运价的担忧。 以下是对美国港口拥堵情况及FMC调查三大联盟的详细分析：美国港口拥堵情况滞留费推迟收取：洛杉矶港和长滩港联合发布公告，决定第二次推迟向船公司收取“集装箱超期滞留费”，新的收费时间暂定为11月29日。

2、月25日看点主要包括：美国再次将多家中国企业列入实体名单；达飞（CMA CGM）调整多个航线；连云港首次开通至莫斯科中欧班列；允许符合相关要求的古巴养殖水产品进口；FMC再次调查集运业三大联盟。

3、欧洲港口罢工与拥堵升级罢工情况：瑞典多港将于6月19日至26日期间分阶段罢工，涉及哥德堡、哈尔姆斯塔德、赫尔辛堡、马尔默等主要港口。比利时工会计划6月25日再度全国罢工，恐进一步冲击安特卫普港。拥堵现状：安特卫普港平均船舶等待时间达44天，卡车作业时段紧张，集装箱进场窗口缩短，堆存压力上升。

4、其主要原因是：首先，民用干线飞机制造业是全球性寡占垄断行业，虽然波音公司在美国国内 市场保持垄断，但在全球市场上受到来自欧洲空中客车公司的越来越强劲的挑战。

5、针对次贷危机，美国政府采取了一系列措施，一是美联储2008年初推出一项预防高风险抵押贷款新规定的提案，也是次贷危机爆发以来所采取的最全面的补救措施。

运价一飞冲天!集运市场三季度将迎超级旺季,班轮公司利润超过过去10年总...

1、集运市场三季度将迎来超级旺季，运价大幅上涨，班轮公司利润有望超过过去10年总和。具体分析如下：运价飙升现状主要航线运价全面上扬：亚洲-北美航线：美东线运价首度突破9000美元/FEU，上周飙涨310美元达到9254美元/FEU，涨幅46%；美西线运价大涨228美元至4944美元/FEU，涨幅8%。

美西港口恶化!圣诞进口难了!

美西港口拥堵加剧，圣诞进口确实面临较大困难。具体分析如下：当前美西港口拥堵现状船舶等待数量与时间增加：据洛杉矶港signal平台最新数据，目前在南加州锚地等待的集装箱船达20艘，在港外等待的船舶有14艘，等待船舶总数由上一期的30艘增加至34艘。平均等待靠泊时间从上一期的8天增加至2天。

由于主要锚地和溢流锚地已满，南加州海洋交易所被迫开放漂流区域。市场需求与运价上涨物流公司为应对黑色星期五和圣诞旺季积极备货，但港口拥堵导致集装箱短缺可能进一步恶化。进口商/零售商为获取舱位支付高价，每40英尺舱位费用达5万美元。

如此超长的时间，已经超出很多物流商和贸易商的预计，造成整个供应链条的混乱。拥堵原因分析 假期劳力短缺：圣诞节和元旦新年假期期间，港口工作人员数量减少，导致处理能力下降，货物积压严重。

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