美国集运2024（美国集运哪家公司最好）

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本文目录一览：

• 1、集装箱运价继续下降,航运业将减少2400亿美元收入,运费究竟会跌多深...
• 2、多家班轮巨头净利暴跌,未来路在何方?
• 3、美西即期运价明显下跌,这一航线成“最赚钱航线”!班轮公司部署大船...

集装箱运价继续下降,航运业将减少2400亿美元收入,运费究竟会跌多深...

1、集装箱运费预计将继续向更正常的市场水平下降，但难以准确预测具体跌幅，不过行业收入将大幅减少，2023-2024年市场或回归正常。

2、此前德鲁里预测今年全球集装箱行业利润将超过去年创纪录的2140亿美元，2022年整体经营利润将超过3000亿美元，利润突然下降80%将意味着2400亿美元营业利润从行业消失。不同集运公司命运差异整体经营业绩情况：尽管利润将下降，但集运公司经营业绩仍将好于以往。

3、随着供应链逐渐正常化，约500万TEU的过剩集装箱堆积在世界各地码头及仓库，预计今年将减缩3％，集装箱存储成本将加重营运负担。今年市场挑战：运力供给增加2％，需求下降4％，供需差距拉大至8％，达到近年高峰水平。

4、具体航线价格变化：欧线：去年集装箱货柜欧洲市场均价大约2500元，如今进入2024年1月已经涨破了5000元，价格已经翻倍，且还在持续上涨中。美线：去年集装箱货柜均价大约1800元，现在市场价近3000元。2024年首周上海出口货柜运价上涨主要是美线，上海至美东航线涨幅达45%，至美西航线涨幅为7%。

多家班轮巨头净利暴跌,未来路在何方?

多家班轮巨头净利暴跌，未来需通过优化运力管理、把握需求复苏机遇、应对红海危机及推进绿色转型等策略寻求突破。

尽管最近几个月多个集装箱指数下跌，但大多数分析师预测由于较早确定的长期运费，班轮航运全年将获得创纪录利润。班轮资深人士、Blue Alpha Capital负责人John McCown预测班轮航运2022年全年累计净利润将达到2449亿美元，比2021年创纪录业绩增长62%。

集运业净利润见顶但同比或增50%全年净利润预测乐观：尽管即期运价迅速下降引发市场悲观情绪，但一位颇具影响力的集装箱专家预测，班轮运输业全年净利润将达到2234亿美元，与去年创纪录的利润相比，甚至还要增长50.6%。

近日，全球四大知名集装箱班轮公司：马士基、达飞、赫伯罗特、ONE；以及全球四大货代物流巨头：德迅（Kuehne+Nagel）、DSV、DHL、C.H. Robinson，陆续公布了其2023年第二季度的财报数据。

美西即期运价明显下跌,这一航线成“最赚钱航线”!班轮公司部署大船...

1、美西航线运价大幅下跌，失去“最赚钱航线”地位运价跌幅显著：截至9月9日，中国上海至美国加州的即期运价跌至3500美元/FEU以下，相当于60美分/海里。

2、以美西航线为例，11月25日运价为1935美元/FEU，较11月11日的2652美元/FEU下跌27%。与之形成鲜明对比的是，跨大西洋航线运价保持高位稳定，11月25日运价为6527美元/FEU，与11月11日的6533美元/FEU几乎持平。这种分化使得跨大西洋航线成为市场焦点，班轮公司纷纷调整运力部署以抢占份额。

3、长期合同运价支撑：海运现货市场集装箱运费下降得如此之快，以至于价格已经接近长期合同运价，在某些市场甚至低于合同运价。例如，今年签约的大部分美西线长约价格在7000-8000美元/FEU左右，而目前美西运价已经跌到5000美元/FEU以下。长期合同的存在将在一定程度上支撑运费水平。

4、美西航线运价下跌至1632美元/FEU，跨太平洋航线暂停航次显著增加，主要受全球需求疲软、供需失衡及班轮公司主动调整运力影响。美西航线运价下跌的核心驱动因素需求端疲软 经济前景低迷：美联储持续紧缩政策导致美国经济增速放缓，消费市场萎缩，直接削弱跨太平洋航线货量。

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