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连跌15周!集运运价10月有望止跌甚至回升?
1、具体航线跌幅情况：根据上海航交所9月23日公布的数据，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌240.61点至20704点，周跌幅40%，连跌15周，从年初历史高点5109点下降近60%。
2、运价连续下跌但预计下月回升运价连续下跌情况：集运运价已经连续10周走跌。根据上海航交所3月25日公布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期为44307点，较之前一周下跌1024点，跌幅3%，创下去年8月底以来低点，主要航线运价均有不同程度的下跌。
3、集运市场四季度前景确实不妙，海运运价连跌旺季无望。首先，从最新的市场数据来看，集运市场三季度旺季效应并未如期出现，反而运价持续下跌。上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周在1000点以下，显示出市场整体疲软。
新加坡著名的航运公司.
海杰航运（Sea Legend Shipping）是一家总部位于新加坡、具有中资背景的航运公司。该公司成立于2023年，实际控制方为英属维尔京群岛注册的Sea World Legend Holdings。
Berge Bulk是一家新加坡航运公司，也是世界领先的独立干散货船东之一。船队规模：拥有并管理着一支由80多艘船组成的船队，运力超1400万载重吨。公司由James Marshall于2007年创立，船队规模从最初的12艘发展到如今的85艘。环保举措：该公司是风力辅助推进技术的早期采用者。
以星航运：这是一家总部位于以色列的海运公司，在新加坡设有分公司，专注于提供连接亚洲、地中海、红海和欧洲的直达服务，以其创新的物流解决方案和优质的服务赢得了市场认可。
新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中，不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。
全球国际海运运力紧张局势愈发严重
1、全球国际海运运力紧张局势愈发严重，主要因红海危机升级、需求高涨，导致多航线运价上涨、企业缺舱缺柜，且港口拥堵加剧，船舶和集装箱供应紧张蔓延至整个物流链条。具体表现如下：港口拥堵加剧，船只积压严重根据美国银行报告，自今年3月起全球港口拥堵显著加剧，集装箱船供应量减少超2%。
2、运力紧张：全球贸易复苏导致对海运运力的需求激增，但运力供给却未能及时跟上，导致运力紧张，运费上涨。港口拥堵：港口拥堵问题日益严重，货物在港口停留时间过长，增加了滞期费用的支出。供应链中断：局部疫情爆发和港口事故等突发事件导致供应链中断，进一步加剧了海运市场的紧张局势。
3、为维护公平，盐田国际暂停涉事企业所有拖车进港业务，并呼吁协会会员按正常程序预约，禁止非法手段，否则将停止预约资格和进港作业。深层原因：海运紧张与运力供需矛盾全球海运困境：近一年多来，国际海运供需紧张持续，集装箱运力不足、运价高企。
4、海运：全球新增运力持续增长，而市场需求增长乏力，尤其是超大型集装箱船存在较高的运力过剩风险。危机预测依据 之所以认为2025年物流行业可能出现大规模运力过剩危机，主要基于以下因素：市场供需失衡：过去几年，物流行业运力的增长速度远超货物运输需求的增长，导致供需失衡状况愈发严重。
5、经济复苏：随着全球经济逐渐从疫情的阴霾中走出，各国经济活动日益活跃。例如，越南疫情后大力发展制造业，吸引了众多国际服装品牌将生产基地转移至此，导致相关东南亚至东亚航线运力紧张，运价上涨。消费者的购买力逐步恢复，企业的生产活动全面复苏，对各类商品的需求大增，从而极大地刺激了海运需求。
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