集运美国洛杉矶（洛杉矶集装箱）

今天给各位分享集运美国洛杉矶的知识，其中也会对洛杉矶集装箱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、出价20万一个箱子,运到美国!疯狂的集装箱运价几时休?
• 2、【11.15看点】今日物流行业动态!(美线弃货危机!物资短缺!空运费率新高...
• 3、竞争加剧!美线运价大崩盘
• 4、集运业三季度将迎超级旺季!华南港口恢复全面运营,至少36艘箱船正从...
• 5、集洛(邮你购集运)|从国内寄快递到美国需要多少钱?
• 6、44艘船排队!美国西海岸塞港加剧运价持续高企

出价20万一个箱子,运到美国!疯狂的集装箱运价几时休?

当前运价情况近期，中国到北欧航线的短期运价已经突破2万美元/FEU大关，远东至美西航线运价达到5万美元/FEU，甚至有人为上海到洛杉矶的货物报出2万美元/FEU的运价。5月14日Drewry新造集装箱价格指数一周内上涨7%达到5727美元/FEU，超过了今年1月份的最高点5340，集装箱运力和空箱供需矛盾加剧，运价暴涨。

集装箱船“天价”租约：暴利之下，大家都想从中分一杯羹。集装箱船市场再现“天价”租约，希腊船东Euroseas一艘船龄11年运力4250TEU的巴拿马型集装箱船以20万美元一天的高价租出，再次刷新纪录。市场未来走向存疑造船厂的已被各大船司的订单排满，集装箱工厂更是日夜不停的生产。

运价指数飙升：12月第一周，中国出口集装箱运价指数（CCFI）升至1328点，创八年新高，单周涨幅达44%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）达2123点，反映运费持续上涨。供给失衡 空箱单向流动：中国高贸易顺差导致集装箱从中国向海外单向运输，回程空箱数量锐减。

【11.15看点】今日物流行业动态!(美线弃货危机!物资短缺!空运费率新高...

进一步加剧物资短缺。跨太平洋空运费率创新高空运价格飙升：11月初以来，跨太平洋航线空运价格因旺季需求激增，海运延误迫使部分货物转向空运。中国至美国航程需20-30天，圣诞购物季时间窗口紧迫，推动价格攀升。海运市场转折：尽管空运价格高涨，但海运运费迅速下降，暗示海运市场已过峰值。

竞争加剧!美线运价大崩盘

美线运价因竞争加剧出现大幅下跌，目前美西运价已跌破3000美元/FEU。具体分析如下：运价下跌情况整体运价指数：6月20日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为18659点，较上期下跌5%。截至6月19日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比下跌7%，约3279美元/FEU。

目前非、美、欧航线运价大幅上涨，但并未“全面崩盘”，东南亚航线也出现较大涨幅，全球航运市场面临运力紧张、集装箱短缺、运价攀升等问题。各航线运价上涨情况非洲航线：涨幅达100%，是现阶段涨幅最大的航线之一。

例如，德路里世界集装箱运价指数（WCI）最新一期周跌3%，上海至鹿特丹北欧航线运价下滑4%，上海至纽约美东航线运价下滑6%。更严峻的是，美西航线已出现每大箱（40尺柜）1350美元的运价，多家货代指出，这一价格已低于船公司成本线，导致亏损运营。为避免运价进一步崩盘，船公司被迫通过闲置运力收缩供给。

“一个月喜提航母”是对船东近期高利润的夸张调侃，但国际海运市场繁荣背后存在诸多不稳定因素，持续红火的可能性较低，未来可能面临运价崩盘风险。当前海运市场船东利润极高从九大船公司2021年上半年业绩汇总来看，多家船公司净利润实现了数倍甚至数十倍的增长。

根据行业普遍观点，目前航运行业的盈亏平衡点大概在3000点左右。这意味着目前的点位，市场上一大半的船东已经处于亏损状态。BDI指数崩盘的原因并不复杂。席卷全球的信贷危机正在大幅削减航运活动，随着贸易融资日益困难，许多发货人取消了与船东的合同。

美联储主席格林斯潘和大多数经济学家认为，美国经济已处于从衰退走向复苏的转折点。如果最终统计结果表明美国经济目前正在或已经走出谷底，那么，这一次经济衰退的程度将是战后以来最轻的。从当前情况来看，有多项有利因素将推动经济复苏，当然，有多项因素制约了美国经济复苏的势头不会很强劲。

集运业三季度将迎超级旺季!华南港口恢复全面运营,至少36艘箱船正从...

集运业三季度有望迎来超级旺季，华南港口恢复运营进一步推动货运量增长，美国进口需求强劲，多因素共同作用下市场呈现高度活跃态势。

利润增长原因：今年以来缺船、缺箱、缺工、港口拥堵等问题层层叠加，随着6月欧美陆续解封开启爆买模式，第三季度市场进入传统旺季，需求远远超过运力供给，带动运价一飞冲天，从而使得班轮公司利润大幅增长。

海丰国际（SITC）正计划出售旗下剩余的5艘干散货船，以彻底退出干散货航运业，专注于其核心业务集装箱航运，并在未来三年内接收36艘新造集装箱船。具体信息如下：退出干散货航运业：海丰国际计划出售剩余的5艘干散货船，包括4艘巴拿马型干散货船舶和1艘超灵便型干散货船舶。

集洛(邮你购集运)|从国内寄快递到美国需要多少钱?

例如，一个2kg的普通衣物包裹从中国寄到美国洛杉矶，选择空运，集洛可能报价：首重0.5kg 120元，续重5kg 90元（60元/0.5kg），总运费210元；若选择海运，可能报价80元，但需等待30天。

从中国寄东西到美国普通货物，2斤也就是165－175左右。国际快递一般用的比较多的就是：DHL、UPS、TNT、Fedex。不过这四大快递的直营价格也是比价贵的，可以咨询专业的国际货代公司君安，同样的服务不一样的价格，货物最后都是由这些公司操作的，有快递寄国外找代理价格更便宜。

使用集洛（邮你购集运）寄包裹到国外时，用户无需自行操作报关和清关流程，平台提供一站式双清包税服务，全程代办所有手续。 以下是具体说明：报关与清关的常规流程（行业通用）若自行操作国际快递，需经历以下环节：换单：货物到港后，根据提单信息联系货代或船公司完成提单转换。

44艘船排队!美国西海岸塞港加剧运价持续高企

美国西海岸塞港问题持续恶化，目前有多达44艘集装箱船排队等待停泊位置，突破2月初40艘的历史纪录，具体分析如下：塞港现状与影响排队规模与等待时间：截至8月27日，美国加州洛杉矶港和长堤港共有44艘集装箱船滞留，洛杉矶港的平均等待时间从8月中旬的2天增加至6天。

全球塞港问题严重，抵消了约300多万TEU的运能，占全球运力的15%，超过法国达飞轮船总运能的12%。具体分析如下：塞港导致的运能抵消情况据英国航运媒体劳氏日报引述航运研究机构Sea-Intelligence首席执行长墨菲的分析，全球港口拥堵使许多集装箱船排队进港，直接抵消了300多万TEU的运能。

当前运价情况近期，中国到北欧航线的短期运价已经突破2万美元/FEU大关，远东至美西航线运价达到5万美元/FEU，甚至有人为上海到洛杉矶的货物报出2万美元/FEU的运价。

运价反弹预期：尽管近期运价有所下滑，但塞港问题持续恶化与未来市场需求强劲将支撑运价再次上涨。例如，春节后亚洲至美西每FEU（40英尺集装箱）全部海运费用约2万美元，叠加附加费后总成本可达4万-5万美元；东南亚至美东运价虽略降至7万-9万美元，但仍处于高位。

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