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货代运价再度转跌!只有美东线继续上涨
1、货代运价再度转跌，仅美东线继续上涨 由于市场持续运力过剩，上海出口集装箱运价指数在连涨三周之后再度转跌。根据上海航交所8月18日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌154点至1031点，跌幅为2%。虽然此次下跌终止了之前三周的涨势，但SCFI指数仍然连续四周稳定在千点关卡上。
2、降价调整：8月1日中午，大型货运代理公司表示美西航线最新运价每大箱下调200美元，美东线下调300美元，但傍晚时分，船公司通知降价幅度调整为每大箱500美元。运价下跌原因 市场供需关系调整：此前运价大幅上涨后，市场需要回档修正以应对需求变化。
3、上周除远东至美西线，每FEU运价上涨12美元至7900美元以外，其他航线均有不同程度下跌：远东到美东线上周每FEU运价下跌28美元至10560美元，周跌0.26%。远东到欧洲线每TEU运价下跌95美元至5860美元，跌幅59%。远东到地中海线每TEU运价下跌90美元至6601美元，跌幅34%。
4、四大航线运价齐上扬 从具体航线来看，运价上涨情况如下：美西、美东线运价持续上涨：在美国关税暂缓期内，中国出口商为规避潜在风险，纷纷抢运货物至美国，直接带动了美西、美东线运价的持续上涨。美西线运价上涨184美元至3275美元/FEU，涨幅95%；美东线运价上涨215美元至4284美元/FEU，涨幅38%。
5、整体运价指数情况根据7月8日上海航交所公布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期下跌54点至41487点，跌幅41%，为去年7月下旬以来最低水平。这一指数自2022年初以来持续走跌，尽管近期进入传统海运需求旺季且中国陆续解封，但运价仍未出现反弹迹象。
6、MSC领头宣布下周美国线再次降价，美西线每40尺柜运价降至约3150美元，美东线降至约4850美元，其他航运公司预计将跟进。降价背景：货运淡季货量减少，运价支撑不足。上海出口运价指数SCFI 15日下跌41%至2259点，结束三连涨。
中国集运到美国
1、中国集运到美国可通过海运包税特货、空运包税特货、邮政EMS、邮政海运等渠道运输，可接受真空包装食品、化妆品、电子产品等，但禁止运输仿牌、烟草、违禁品等。
2、集运为何能大幅降低运费？批量运输降低成本：集运公司整合多个用户包裹统一发货，形成规模效应，单件运费可降低30%-50%。例如，单独寄送10kg包裹至美国可能需500元，而集运可能仅需250-350元。
3、香港DHL 优势：DHL在美国的快递服务非常常用，特别是小件物品的价格具有优势。通常，DHL的运输时效为3-5个工作日，速度非常快。香港DHL渠道可以承运普货、内置电池（如手机、手表等）以及带磁性货物。此外，公司的重要加急文件和合同也可以通过DHL邮寄，以确保快速到达。
竞争加剧!美线运价大崩盘
美线运价因竞争加剧出现大幅下跌，目前美西运价已跌破3000美元/FEU。具体分析如下：运价下跌情况整体运价指数：6月20日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为18659点，较上期下跌5%。截至6月19日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比下跌7%，约3279美元/FEU。
目前非、美、欧航线运价大幅上涨，但并未“全面崩盘”，东南亚航线也出现较大涨幅，全球航运市场面临运力紧张、集装箱短缺、运价攀升等问题。各航线运价上涨情况非洲航线：涨幅达100%，是现阶段涨幅最大的航线之一。
例如，德路里世界集装箱运价指数（WCI）最新一期周跌3%，上海至鹿特丹北欧航线运价下滑4%，上海至纽约美东航线运价下滑6%。更严峻的是，美西航线已出现每大箱（40尺柜）1350美元的运价，多家货代指出，这一价格已低于船公司成本线，导致亏损运营。为避免运价进一步崩盘，船公司被迫通过闲置运力收缩供给。
八大口岸运价均大幅下跌，深圳跌幅最大，运价由8月份的450美元跌至10月份的200美元，跌幅竟达56%；其次是上海，运价由8月份的600美元跌至10月份的350美元，跌幅也超过了一半，达53%；跌幅最小的是被两岸直航炒的火热的厦门，不过也在10%以上，跌幅为14%。
美联储主席格林斯潘和大多数经济学家认为，美国经济已处于从衰退走向复苏的转折点。如果最终统计结果表明美国经济目前正在或已经走出谷底，那么，这一次经济衰退的程度将是战后以来最轻的。从当前情况来看，有多项有利因素将推动经济复苏，当然，有多项因素制约了美国经济复苏的势头不会很强劲。
持续混乱的集运市场无法解决?美国一托运人联盟要求修改航运法,对船公...
1、美国工业托运人联盟要求修改航运法，通过加强监管对船公司施压，以解决集运市场持续混乱的问题，但遭到世界航运理事会拒绝。
2、更新航运法：该立法更新了经1998年修订的1984年《航运法》，参议院法案比最初提出的法案有所增加，包含了更多条款。对船公司和码头运营的新规定：举证责任转移：将有关滞期费或滞期费合理性的举证责任从货主移为船公司。
3、美国：国家工业运输联盟呼吁修改航运法，加强集装箱和舱位监管。众议院运输和基础设施委员会起草立法，要求海运公司接受所有美国出口集装箱预订，缓解出口商订柜难问题。欧盟：暂未对集运市场采取强制干预，海事部门主管Magda Kopczynska表示需谨慎评估政策影响，避免破坏市场运行机制。
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