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中英班列14天创纪录,为何这么快?因为绕过了欧盟
1、英国脱欧后，进出口货运程序变得更加复杂，中欧班列通过加里宁格勒绕过欧盟，减少了清关和检验检疫程序，从而提高了运输效率。 目前，西安-加里宁格勒-伊明汉姆（英）线路已按计划于5月份实现常态化，同时，加里宁格勒口岸的中英线路也在试运营阶段，计划未来提供周班服务。1 在抓住历史机遇快速增长的同时，中欧班列也应保持高质量发展的初心和决心。
2、天的到港时长，也创造了这一多式联运线路上的最快时效纪录之一。目前的其他中英班列线路，往往需要18到22天。从这个港口，货物可以通过铁路或者卡车，分拨转运至英国岛内目的地。 这趟班列，由成都国际铁路班列有限公司、RTSB、Belintertrans-Germany、UTLC和俄罗斯铁路物流股份公司（RZDL）合作运营。
海运提单中英文对照内容有哪些?
1、已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。通常我们拿到的船公司提单都是已装船提单。收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。直达提单 DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
2、Shipper/Consignor，托运人，也称发货人，是指委托运输的当事人。 Consignee，收货人，位于提单的抬头，是银行审核的重点项目。 Notify party，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理提货手续。 Port of Discharge，卸货港目的港。 Final destination，最终目的地。
3、海运提单中英文对照 海运提单主要项目填制说明 托运人（Shipper）是与承运人签订运输契约，委托运输的货主。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。根据《UCP500》第31条规定，除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。
4、海运提单中英文对照 海运提单主要项目填制说明 托运人（Shipper）：即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。
5、外贸基础知识篇（二）：海/空运提单各栏内容全方位解读海运提单海运提单中英文对照示例模板：海运提单十大注意点：Booking No.：订舱号码，用于标识货物的订舱信息。B/L No.：提单号，即货代单的单号，每家代理的提单号命名规则和位数不一致，无固定格式。
6、以下是十五种提单名词的解析及中英文对照：提单（Bill of Lading， B/L）解析：用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。货代提单（House Bill of Lading， HOUSE B/L）解析：由货运代理人签发的提单，通常用于货物从内陆运出并运至内陆时。
安徽历史上为什么换了这么多省会城市呢?
综上所述，安徽省会历经南京、安庆再到合肥的变迁过程，是历史、地理、经济、文化以及政治等多个因素共同作用的结果。每一次变迁都反映了当时社会的需求和时代的变迁。而最终选择合肥作为省会城市，则是基于其相对安全的地理位置、便利的交通条件以及作为安徽腹地便于实施全省管理的优势所做出的明智决策。
同时代的安庆，则已经显出疲态，商业不盛，市面冷落，完全没有一个省会大哥的样子。因此1929年初开始，安徽国民政府就已经开始筹备迁省会的工作。可惜主持工作的省主席方振武后来得罪蒋介石被解职，搬迁工作也就只能半途而废。另一个突然崛起的省府竞争者是蚌埠这个铁路城市。
由于安徽省和江苏省一样，南北方的文化冲突非常大，因此那时候挑选省会城市的情况下，也一直在考虑到这个地方方不方便，适不适合，所以说好多个地区都曾当过临时性省会城市，但随后由于各种原因，陆续持续逐渐换省会城市，一直到了最后，省会城市落到了合肥，一直到了如今也没改过。
因为安徽和江苏一样，南北的文化差异比较大，所以当时选择省会的时候，也一直在考虑这个地方方不方便，适不适合，所以说好几个地方都当过临时省会，但是后来因为各种原因，纷纷不断开始换省会，一直到了最后，省会落在了合肥，一直到了现在也没变过。
地理与交通因素：合肥位于安徽省中部，地处江淮之间，交通便利，便于连接全省各地。而安庆位于皖西南，长江沿岸，虽水路发达，但受地形限制，对省内北部的辐射能力较弱。新中国成立后，铁路（如淮南线、合宁线）的兴建进一步凸显了合肥的枢纽地位。
成为安徽省内的经济中心。历史变迁影响：安庆在近代以来的衰落和合肥的崛起，使得省会选址逐渐倾向于合肥。综上所述，安徽省省会由安庆变为合肥是地理位置、交通发展以及历史变迁等多种因素共同作用的结果。合肥作为新兴工业城市和交通枢纽，其成为省会具有得天独厚的优势和合理性。
宜昌大撤退的行动背景
1、抗战初期，全国的交通运输极为紧张，人员物资撤退，战时物资调拨，军队调动等任务十分繁重。正在此时，卢作孚被国民政府任命为交通部常务次长，主管水陆交通工作。而宜昌大撤退正是他主持水陆交通运输的一场辉煌战绩。抗战中期，全国粮食紧缺，粮食的收购、转运、分配关系到抗战的成败。
2、宜昌大撤退是一次在抗日战争期间，为保存中国民族工业命脉而进行的大规模人员和物资撤退行动。以下是关于宜昌大撤退的详细解背景与原因 背景：1938年春，随着国民政府的西撤，大量人流与物资从华东、华中、华北涌向四川，以躲避日军的侵略。
3、“宜昌大撤退”不仅将工业设备安全运输至后方，为战时工业生产提供了基础，还安全撤出了大批人才与资源，为抗战胜利提供了人力和物质保障。此次撤退对于中华民族的坚持抗战具有重要意义，是民族存亡的关键转折点。
4、宜昌大撤退背景：1938年，地处长江三峡的湖北宜昌，面临着日军的严重威胁。为了确保战时物资和人员的安全，卢作孚指挥船队进行了大规模的抢运行动。卢作孚在宜昌大撤退中的作用：卢作孚作为民生公司的总经理，亲自指挥了这次撤退行动。
5、年春，随着国民政府的西撤，大批人流、物流，从华东、华中、华北地区涌向四川。1938年10月，距宜昌仅300公里的华中重镇武汉沦陷后，这股撤退潮一时达到顶峰。此时，只有10万人口的宜昌城已被滚滚而来的难民和源源不断运来的战时物资挤满，各种滞留人员最多时达3万。
6、“宜昌大撤退”的缘起 宜昌，古称夷陵，位于湖北省西南部、长江上中游分界处，上接巴蜀，下引荆襄，扼西陵峡峡口，是长江航线上的一个重要转运节点，素有“川鄂咽喉”之称，为历代兵家必争之战略要地。
扬州历史
1、扬州在春秋时期初建时，曾是干国的国都。 在春秋时期，扬州也曾成为吴国的首都。 项羽在江边设立陪都，地点即在扬州。 西汉时期，扬州分别是荆国的国都、吴国的国都、江都国的国都、广陵国的国都。 东汉时期，广陵国再次将扬州作为国都。 隋朝时，炀帝曾将江都设为首都。
2、扬州的历史沿革如下：早期历史：扬州的历史可以追溯到公元前486年，早在《尚书·禹贡》中就有“淮海维扬州”的记载，这是古时对广大地域的泛称，包括今天的江苏、安徽、江西、浙江和福建等地。但那时的扬州范围比今天要广，并不等同于现在的扬州。
3、扬州在历史上并未作为任何一个朝代的首都。以下是关于扬州历史地位的相关说明：春秋时期：扬州地区曾被称为“邗越”，后建立邗国，为周代的方国之一，但并未成为首都。秦汉时期：扬州地区被称为“广陵”、“江都”等，虽然有一定的政治地位，但同样未成为首都。
4、后来周朝诸侯国之一“邗国”在此建都，这其实也是扬州第一次以“城”，或者说是都城的面貌出现于历史之中。 随着时间不断流逝以及政权不断更迭，秦始皇“扫六合”建立了大一统国家秦朝之后，古代扬州城被称为“广陵”；秦朝覆亡汉朝建立之后扬州城又被称为“江都”。
5、扬州历史名城的来历主要源于其悠久的历史和文化渊源。名称起源 扬州的名称最早可以追溯到春秋时期。当时，扬州地区属于吴国，因其地处长江下游，水运便利，被称为“邗”，在古汉语中意为“大水”，这反映了当时扬州地区丰富的水资源。
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