美国集运发展趋势（美国集运仓地址在哪里）

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本文目录一览：

• 1、海外疫情反复,缺箱该作何解
• 2、全球供应链恶化,船公司盈利230亿美元!去年同期10亿美元
• 3、明显回暖!5张图看懂上半年全球贸易货量变化趋势!
• 4、美国集装箱运输有什么特点
• 5、罢工危机化解,美线运价开跌?

海外疫情反复,缺箱该作何解

1、结论：解决缺箱问题需以疫情防控为基础，通过增加供给、优化周转、政策协同和企业调整形成合力。短期需应对运价高涨和空箱短缺，长期则需构建更具韧性的全球供应链体系。

2、加快集装箱周转：通过政策倾斜缩短空箱滞港时间，提升流转速度。这些措施显著提升了宁波港的集装箱处理能力，2020年集装箱吞吐量达2872万标准箱，同比增长3%。

3、通过主动沟通、提前规划和灵活调整，可有效降低缺箱、爆舱等问题的负面影响，保障供应链稳定性。

4、内河港缺箱严重：外贸火爆加剧了企业对集装箱的需求，缺箱情况在内河港表现得极为明显，进一步推高了空箱的市场价值。海外港口拥堵导致空箱滞留全球供应链受疫情冲击出现严重紊乱，大量空箱因海外港口拥堵无法及时回流至中国，形成“有去无回”的恶性循环。

全球供应链恶化,船公司盈利230亿美元!去年同期10亿美元

1、全球前七的集运公司在运费大涨影响下，2021年上半年合计利润超230亿美元，2020年同期为10亿美元。 以下是详细分析：全球集运市场现状 美国港口虽采取多项措施，但集运市场危机仍未缓解，且全球港口拥堵情况都在恶化。这导致托运人成本不断攀升，而船公司业绩持续向好。集运公司利润情况 2021年集运行业利润超乎想象。

2、阳明表示，美国和欧洲供应链库存回升是盈利原因之一。ONE：盈利远高于预期。得益于集运市场运价高涨，日本海洋网联船务（ONE）第三季度盈利15亿美元，远高于业界预期。

3、但现在出口订单暴增，船公司也赚取了不少利润，据《中国航务周刊》报道，2020年第三季度，全球10家主要班轮公司全部实现盈利，利润总额达到312亿美元，而去年同期还不到8亿美元，是去年同期的27倍。为应对现在的局势，达飞公司在目前运力的基础上再增加10%。

明显回暖!5张图看懂上半年全球贸易货量变化趋势!

1、上半年航次量最多的一周出现在4月上旬，达到7093个。6月份航次量明显增多，6月16日的一周航次量达到7035个，相比前一周的5947个，增长超过1000个，显示出强劲的复苏势头。中国至全球集运市场每周航次数量 上半年呈现明显的波动态势。2月18日的一周航次量最低，仅为248个。4月7日的一周航次量上升到611个。

美国集装箱运输有什么特点

1、这些特征说明了集装箱运输还处在初始发展阶段。 一般港口拆箱率比较高，由于装卸设备、堆场和集装箱本身的原因， 货损情况严重。这一时期亦有个别公司开始尝试海陆集装箱联运， 但由于港口设施与港口集疏运体系的不完善，其效果并不显著。

2、美国海加派是针对美国亚马逊卖家，以集装箱海运为头程运输，到达美国港口清关后，按FBA入仓标准操作并派送至指定FBA仓库的配套双清包派送服务，具有时效灵活、成本低、性价比高的特点。

3、IPI是英文Interior point intermodal中首字母组合而成，又叫“内陆点多式联运”。它具有多式联运的基本特点，是使用最为频繁的将货物从美西运至内陆点的运输方式。

4、轮载运输模式影响：美国采用轮载运输模式（On Wheel Service），虽运输效率高，避免了集装箱频繁装卸，但存在占地方等缺点。船公司在美国一般承担为货主提供底盘车的责任，这是美国特有的情况，全球仅美国需要船公司提供底盘车。

罢工危机化解,美线运价开跌?

罢工危机化解后，美线运价大概率进入下跌通道。具体分析如下：罢工危机解除直接消除运价上涨支撑因素当地时间1月8日，美国国际码头工人联合会（ILA）与美国海事联盟（USMX）就六年期新合同达成初步协议，覆盖14个港口及5万名工人，成功避免东海岸和墨西哥湾沿岸码头大罢工。

美线运价转跌，北美跌幅较大 美西航线：运价从4500美元/FEU降至4200美元/FEU，周跌幅3%（SCFI数据：4682美元/FEU，下跌315美元）。美东航线：运价从5500美元/FEU降至5200美元/FEU，周跌幅94%（SCFI数据：6229美元/FEU，下跌189美元）。

航线运价普遍下跌：最新德路里集装箱运费指数（WCI）显示，综合运价单周下跌5%。欧洲与地中海航线受红海危机影响，船只绕行导致运价分别下跌8%和9%；美西线下跌4%，美东线下跌2%。罢工结束后，运价下跌速度可能进一步加快，影响将反映在10月10日发布的运价中。

运价下跌现状：最新上海集装箱出口（SCFI）运价指数显示，本周运价下跌54点至21091点，跌幅6%。

提价具体措施：多家船公司宣布，自8月15日起，将每40英尺集装箱的运费上调1000美元。此次调整旨在遏制运价持续下滑，并应对巴拿马运河干旱限行、红海危机等地缘政治风险带来的成本上升。

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