集运美国价格贵吗现在（集运到美国要多久）

本篇文章给大家谈谈集运美国价格贵吗现在，以及集运到美国要多久对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站吉小翼集运喔。

本文目录一览：

• 1、“10斤起步、免费装箱”…运费论斤称?海运价格跌至年内新低!
• 2、邮寄国际快递到美国的一些注意事项
• 3、集洛(邮你购集运)|从国内寄快递到美国需要多少钱?
• 4、缩减运力见效?集运市场多航线开始爆舱!
• 5、中资船企领头航运巨头相继放弃美国线涨价计划

“10斤起步、免费装箱”…运费论斤称?海运价格跌至年内新低!

海运价格现状 目前，海运价格已显著下跌。例如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等价格策略，显示出海运市场正在经历一场价格战。

海运价格现状 据梳理，国内多个出口集装箱运价指数显示，运价在上半年经历了一波下跌后，下半年持续走低。例如，一个40尺标箱海运到美国的西海岸，年初的时候运费大概1万元左右，而现在只需要约3000元，价格下降超60%。尽管价格大幅下降，但当前价格仍未回到疫情前的水平。

最近，国际海运价格出现了显著下降，不少航线上价格已经降至年内新低。比如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等等。运价已较去年高点跌超60%。

离岸人民币对美元汇率跌破27，创下新低。10月19日，人民币汇率在离岸市场接连跌破22226和27多个关口，盘中最低跌至2731。与此同时，美元指数直线攀升，盘中最高升至119943。

邮寄国际快递到美国的一些注意事项

1、邮寄国际快递到美国的一些注意事项如下：明确货物类型 普货与敏感货的区分：普货主要包括一般的衣服、鞋子（不带品牌）以及不携带电池、液体、粉末等的物品；敏感货物则包括食品、药品、带电产品、粉末、液体、仿牌等。了解这一点对于选择合适的邮寄方式和费用至关重要。

2、综上所述，邮寄液体物品到美国需关注合规性、包装要求和邮寄流程等关键环节。选择有备案的专业敏感货国际快递代理是确保液体物品安全、合规邮寄的最佳方式。

3、包装：确保货物包装完好，避免在运输过程中损坏。使用合适的包装材料，如泡沫、气泡袋等。标记：在包裹上清晰标注收件人的姓名、地址、联系电话等信息，并附上快递单号。禁运品：了解并遵守国际快递的禁运品规定，避免寄送违禁品。

集洛(邮你购集运)|从国内寄快递到美国需要多少钱?

例如，一个2kg的普通衣物包裹从中国寄到美国洛杉矶，选择空运，集洛可能报价：首重0.5kg 120元，续重5kg 90元（60元/0.5kg），总运费210元；若选择海运，可能报价80元，但需等待30天。

从中国寄东西到美国普通货物，2斤也就是165－175左右。国际快递一般用的比较多的就是：DHL、UPS、TNT、Fedex。不过这四大快递的直营价格也是比价贵的，可以咨询专业的国际货代公司君安，同样的服务不一样的价格，货物最后都是由这些公司操作的，有快递寄国外找代理价格更便宜。

使用集洛（邮你购集运）寄包裹到国外时，用户无需自行操作报关和清关流程，平台提供一站式双清包税服务，全程代办所有手续。 以下是具体说明：报关与清关的常规流程（行业通用）若自行操作国际快递，需经历以下环节：换单：货物到港后，根据提单信息联系货代或船公司完成提单转换。

从中国国内寄包裹到泰国，可通过集洛（邮你购集运）完成，其操作流程简单且服务全面；国际快递寄件到泰国选择集洛（邮你购集运）可享受一站式服务；集运到泰国推荐集洛（邮你购集运），其具备渠道、费用、服务等多方面优势。

邮寄流程（以淘宝为例）：注册集运会员：通过微信小程序搜索“邮你购”，注册并登陆会员。填写收货地址：在小程序内获取仓库收货地址，并填写到网购平台的收货地址上。购物并申请打包：在网购平台购物后，申请集运公司打包。工作人员会将多个包裹合并，节省运费。

缩减运力见效?集运市场多航线开始爆舱!

船突然爆仓且价格飞涨的核心原因在于全球供应链失衡与需求激增的双重冲击，叠加船东运力调配滞后与市场情绪推动，形成供需错配的恶性循环。

绕行方案对运输效率与运力的影响绕行好望角导致亚洲与欧洲间运输时间大幅增加：进入北欧的集装箱船只延迟约一周半，到美国东海岸延迟约一周。同时，全球集装箱有效运输能力减少10%-15%，进一步加剧运力紧张。集运运价与附加费飙升红海通道承载约30%的集装箱贸易，局势升级导致亚欧航线运价显著上涨。

现状：2020年以来，全球集运市场已有435个航次被取消。但4月中旬开始，跨太航线的船舶装载率已基本稳定，维持在九成左右，部分船公司还出现了爆舱。未来变化：从现在到5月和6月，随着货量的大幅缩减，跨太航线会出现大规模停航潮。

中资船企领头航运巨头相继放弃美国线涨价计划

1、中资船企领头航运巨头相继放弃美国线涨价计划 在中国有关部门运价的干预下，包括中远海运集运、东方海外、长荣海运和马士基航运在内的多家集运公司，已相继宣布取消对亚洲-美国航线原定的涨价计划。

2、全球航运巨头明确表态不会因美国港口费排除中国造船，且不会因此涨价转嫁客户。具体内容如下：马士基的表态与应对措施表态内容：马士基大中华区总裁丁泽娟表示，不会因为美国对中国制造船只征收的港口费用就不购买中国造的船，也不会因此涨价转嫁给客户，有办法对冲影响，船照样买，生意照样做。

3、非中资但使用中国建造船舶的运营方收费标准：18美元/净吨或120美元/集装箱（择高计算），2028年分别涨至33美元/净吨和250美元/集装箱。处罚措施：未缴费船舶将被禁止装卸货物、扣留离港许可，直至完成支付。CBP已开通专用支付门户（http：//Pay.gov）处理汇款。

4、多线海运费疯涨，卖家旺季成本狂飙，主要因旺季货运量上涨、红海危机、船司集体涨价及美国加征关税等因素导致，同时卖家还面临物流时效延误、账号封禁与恢复等问题。海运费涨价情况船公司涨价举措：五一前夕，马士基、达飞、赫伯罗特等船公司纷纷披露涨价函。

5、调整幅度：最高至5000美元。调整背景：红海局势持续紧张，航运成本上升，马士基作为航运巨头，通过调整附加费以应对运营挑战。图源：马士基官网 侵删 船司加收远东到北美GRI加收时间：2024年8月1日起。加收公司：阳明、以星等船公司。加收范围：远东到北美的航线。

6、中远海控：中国远洋海运集团旗下核心企业，自营集装箱船队运力超过294万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队。公司通过全资子公司中远海运集运和控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。

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